6月26日亚新轮盘，财经作者吴晓波微博账号主页清楚，“因违抗干系法律划定，该用户现在处于禁言景象”。

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　　同日，微博料理员发布的本周创作安全小贴士中清楚，大V用户@娱***聘、@吴*波、@质**投 通过炒作舒适率、散播抹黑证券市集发展等负面无益信息，发布瑕疵含糊现行计策和料理轨制的本色，因违抗干系法律划定受到禁言治理。

网友:为什么不赚钱，一、是补贴少了；二、是竞争激烈，平台太多，行业内卷，导致价格偏低；三、层层剥削，两头吃你。也就是租车吃你租车费，跑单平台吃你抽佣，而本质上他们是一伙的。我朋友是长沙这边新能源汽车的负责人，具体哪家我不想透露。他们的商业模式是这样的，新能源网约车运营年限8年，租车公司拿车一般成本在9到11万，租车价在3800到4200，算上所有成本，以及租车率，基本2年半回本，剩下5年半都是盈利期，到了年限，车辆营转非，残值还能万八千。这个利润有多大？比如投500台，也就是5000万，平均他们收入在每年1800到2000万左右。相当于，投了5000万，8年收入1.6亿左右。有钱玩，真的是赚钱。谁在做这个生意？有小老板搞得小的。大的，就是平台。我朋友负责那家新能源汽车出租公司，大概有800多台车，背后金主就是滴滴，基本是全资，通过股权玩的。但是，这套商业模式有一个基础，就是租车率，必须有人租，出去跑，要不白玩。所以，这么高的利润，导致都是劝你进坑租车跑的。双层剥削下，比出租车交的费用多，流水比出租车还少，这就是真相！算了，权当给大家普及一下，也算对的起良心。

通用汽车虽然在研发费用支出上只能排到第二，为1.39万亿日元（约合713亿元人民币），不过在研发费用占营收比例上，通用以6.2%拔得头筹。和大众一样，通用也把钱花在了电动汽车的研发和生产上，不过其电动化车型目前还没有获得销量上的成功。

包袱剪辑：张玉 亚新轮盘