日前，凭证乘联会发布会的数据，8月份，中国新动力乘用车出口量再度增长，共出口车辆7.8万辆，同比增长1.7%。而具体厂商明细上，比亚迪汽车则以25023辆的收成领跑，随后则是特斯拉中国19465辆、上汽乘用车18677。

乘联会的数据剖判，比年来，中国新动力乘用车出口握续增长，从2018年的14.70万辆，到2022年的112.05万辆，5年来，新动力车出口增长杰出了6倍。在旧年，新动力乘用车出口量冲破了百万大关，达到了112.05万辆；而本年1-8月份，就仍是冲破了百万大关，比拟旧年，将会再度取得新的收成。

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在这些收成背后，当然是离不开中国车企比年来的欺压发愤，以及积极的出海计谋。以8月份领跑的比亚迪为例，早在2021年5月，比亚迪就肃肃晓喻了“乘用车出海”野心，历程了2年多的发展，咱们也看到比亚迪取得可喜的收成。

当今，比亚迪乘用车仍是遍布了包括日本、德国、巴西、澳大利亚、阿联酋等在内的55个国度和地区。限度到本年8月份，仍是出口超17万辆的新动力乘用车。

其中，比亚迪首款除开的环球化车型——元PLUS（国外版定名为BYD ATTO 3）亦然取得了非常喜东谈主的收成，在多个国度问鼎新动力车型销冠。比如在泰国，元PLUS采集8个月赢得了纯电动汽车销冠；而在以色列，比亚迪元PLUS亦然赢得了1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军；在新西兰，元PLUS 再次赢得8月纯电动车销量冠军。9月15日，元PLUS也迎来了第50万辆下线的里程碑，足见车型的受迎接进度。

此外，比亚迪还在多个商场也取得了可喜的收成，比如在新加坡，比亚迪就赢得了1至8月累计纯电动车销量冠军；在哥伦比亚，比亚迪赢得了1至8月累计新动力汽车销量冠军；同期，比亚迪8月还蝉联了巴西新动力汽车总销冠，包揽纯电车型销量榜前三名。

诚然，元PLUS只是是其中的代表，咱们也看到越来越多的比亚迪车型走出洋门，来到国外商场。就比如在月初的慕尼黑车展上，包括亚迪海豹、宋PLUS EV冠军版（国外定名为BYD SEAL U）、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9在内的多款车型共同亮相，眩惑了国外媒体和公众的柔和。凭证有关报谈，现场比亚迪车型的试驾契机亦然极为抢手，足见当地用户关于比亚迪新动力车的柔和。

比亚迪当下所取得的收成，实质上也很好地展现了中国汽车在这些年所作出的发愤。20多年来，比亚迪深耕新动力汽车界限，欺压扩大的国外邦畿背后，是关于全产业链手艺的欺压优化，这是比亚迪发愤钻研的成果，同期亦然中国制造欺压发展的成立。伴跟着在慕尼黑车展上的亮相，笃信接下来比亚迪也会进一步深耕国外商场，将更多的中国汽车带出洋门，用手艺编削来得志各地东谈主们关于好意思好生计的向往。

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